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但考虑到合肥将建新西站

2020-07-09 14:16

根据国家发改委的批复内容,本次城际铁路建设规划将分步实施。优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作,并按合理建设时序组织推进。至于每条铁路的具体建设标准,还将进一步研究。

江淮晨报、江淮网记者昨日从国家发改委了解到,包含4条城际铁路的“皖江地区城际铁路建设规划(2015-2020年)”已经获批。其中包括总长103公里的合肥-新桥国际机场-六安城际铁路。

昨天下午,据铁路部门一名工作人员透露,合肥-新桥国际机场-六安城际铁路原计划“从合肥南站引出,但考虑到合肥将建新西站,所以目前并不能确定走哪个车站,要等下一步研究”。

目前,从市中心到新桥机场的途中耗时一般在一小时左右。在本次批复的4条城铁中,全长103公里的城际铁路:合肥-新桥国际机场-六安尤为亮眼。

按照国家发改委批复的方案,皖江地区城际铁路建设规划共涉及我省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市。

本次公布的规划建设期限为2015-2020年,共实施4个项目,总里程310公里,总投资411.7亿元。包括建设合肥-新桥国际机场-六安城际铁路,线路长度103公里;建设亳州-蚌埠-滁州-南京城际滁州-南京段,线路长度51公里;建设南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路,线路长度87公里以及建设巢湖-含山-和县-马鞍山城际铁路,线路长度69公里。

此外,由于这条城际线与宁安高铁、商合杭高铁相衔接,建成后,合肥至马鞍山将有一条高铁相连,最快路途时间1小时内。晨报星级记者佟人冬(合肥在线-江淮晨报)

据测算,如果以合肥南站站房为起点,到新桥机场的距离在50公里左右,如果城铁设计速度250公里/小时(此设计时速下,列车通常实际运行速度为每小时200公里),那么乘坐城铁去新桥机场的时间将大大缩短,只要十多分钟。

根据规划布局,“将以合肥为中心,规划6条骨架城际铁路和4条都市区城际铁路。”届时,城际铁路基本覆盖20万人口城镇,形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时交通圈,运输能力和服务质量大幅度提高。

与被纳入国家铁路网规划的高铁不同,本次被批复的城际铁路并不是由国家与地方共同投资建设,而将由安徽省负责组织规划实施、项目建设和运营管理,并研究制订土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策,支持城际铁路的建设。

全长51公里的滁州-南京城铁建好后,从滁州到南京将压缩在半小时以内。此外,这条线路在亳州还可与商合杭高铁相衔接。

作为高速铁路的一种,城际铁路具有短距离、公交化的特点。江淮晨报、江淮网记者了解到,已经投入运营的诸如京津城际铁路、沪宁城际铁路等,设计时速都为350公里。但是,按照今年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定,城际铁路是指“专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度250公里/小时左右的快速、便捷、高密度客运专线铁路。”

在本次规划中,亳州-蚌埠-滁州-南京同样将建有一条城际铁路,为骨架城际线,此次批复中将先建滁州-南京段。

事实上,今年3月9日,安徽省人民政府正式印发《关于进一步加快安徽铁路建设的若干意见》,提出到2020年,全省铁路营业里程达到6790公里,建成以合肥为中心,联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网,全省客运专线达到2842公里,合肥成为全国重要的铁路枢纽。其中就特别提出建设皖江、皖北城际铁路,全省城际铁路达到370公里,实现中心城市之间、中心城市至周边主要城镇快速客运铁路联通。

此外,在巢湖-含山-和县-马鞍山城际铁路中,含山、和县两站都是新建车站。江淮晨报、江淮网记者了解到,该线路为都市区城际线,规划线路长度为69公里。建成后,巢湖到马鞍山不用再南下绕道芜湖,而是一路向西直接抵达。

在你的印象中,想从市区到新桥机场有哪些选择呢?自驾、打车、机场大巴或者将要修建的地铁线?很快,你还能选择乘坐城铁去机场。